مترو الدوحة و خدمات مترو الدوحة؟
يعد المترو أحد أهم الإنجازات في مجال النقل ووسائل المواصلات، حيث ساهم في تخفيف العبء والتكدس المروري، والازدحام في الشوارع والميادين بشكل كبير، كما أنه أتاح الفرصة للوصول إلي الهدف بأسرع وقت ممكن، وهو ذات السبب الذي قررت الدولة القطرية إنشاء مترو الدوحة من أجله، وحتي تقلل من الاعتماد علي باصات النقل الخاصة لتقليل الانبعاث الحراري الناتج عن عوادم السيارات، فضلاً عن كونه وسيلة مناسبة لنقل الجماهير القادمة بسبب استضافة كأس العالم 2022، وساهم في تغير نمط التنقل الاجتماعي لدي القطرين بشكل كبير وبسبب التصميم المناسب والذي أعتمد علي اختيار المحطات المناسبة في الأماكن الحيوية.
مترو الدوحة
تعاقدت الدولة القطرية مع شركة ” ميتسوبيشي هيفي إندستريز ” اليابانية و شركة ” تاليس الفرنسية “، علي إنشاء مترو الأنفاق في العاصمة القطرية الدوحة بطول يصل إلي 241 كيلو متر، وقد بلغت تكلفة العقد حوالي 36 مليار دولار.
- وقد تم تصميم المشروع علي أن يشتمل ثلاثة خطوط رئيسية وهم ( الخط الأحمر، والخط الذهبي، والخط الأخضر)، وتشتمل هذه الخطوط الثلاثة علي حوالي 106 محطة.
- تتوزع هذه المحطات علي أهم المناطق في العاصمة الدوحة والتي يوجد بها كثافة سكانية كبيرة جدا، ويرتادها الناس بشكل يومي ومن هذه المناطق ، مطار حمد الدولي والمدينة العتيقة والمناطق السكنية الجديدة مثل الخليج الغربي ومدينة لوسيل، كما سيربط المشروع بين ملاعب المونديال والمنشآت المختلفة.
- ويدخل ضمن نطاق هذا المشروع مجموعة القطارات والبالغ عددها 75 قطار كل قطار يتكون من ثلاث عربات، بالإضافة إلي محطات التذاكر وتوزيع الطاقة والاتصالات والتهوية الخاصة بالأنفاق، والجدير أن هذه القطارات التي تم الاتفاق عليها هي أسرع قطارات في الشرق الأوسط بسرعة تفوق الـ 100 كيلو متر في الساعة.
- وحسب الدراسات التي أعدت فأن هذا المشروع سوف يعمل علي تقليل نسبة كبيرة من الانبعاث الحراري الناجم عن عوادم السيارات بنسبة تصل إلي حوالي 30%، كما أنه ساهم في تقليل التكدس والازدحام المروري بنسبة تصل إلي 50 %، فضلاً عن كونة يوفر مبلغ 3.3 مليارات ريال “905 ملايين دولار” سنويا، وستين مليار ريال (16.5 مليار دولار) بعد عشرين عاما، بما يعود بالنفع على الاقتصاد الوطني.
محطات مترو الدوحة
- أولاً محطات الخط الأول (الخط الأحمر) : وتبدأ بمحطة الوكرة مروراً بكل من رأس بو فنطاس، والمنطقة الحرة، ومحطة عقبة بن نافع، ومحطة مطار حمد الدولي، ومحطة المطار القديم، وأم غويلينا، والدوحة الجديدة و مشيرب وهي محطة مشتركة مع الثلاثة خطوط، ومحطة البدع وهي محطة تبادلية مع الخط الأخضر، والكورنيش، والخليج العربي، ومركز المعارض، ومحطة القطار، وكتارا، ولقطبفية، وجامعة قطر، إنتهاءاً بمحطة لوسيل.
- ثانياً محطات الخط الثاني ( الخط الذهبي) : تبدأ محطات هذا الخط بمحطة رأس بو عبود مرورا بكل من المحطات الآتية، محطة المتحف الوطني وسوق واقف، والمحطة المشتركة مشيرب، ومحطة بن محمود، والسد، وجوعان، والسودان، والوعب، والمدينة الرياضية إنتهاءا بمحطة العزيزية.
- ثالثاً محطات الخط الثالث (الخط الأخضر): وتبدأ محطات هذا الخط بدأً من محطة المنصورة مروراً بالمحطة المركزية مشيرب ومحطة البدع، والقصر الأبيض، ومحطة مستشفيي حمد، والمسيلة، والريان القديم، ومحطة الشقب، ومكتبة قطر الوطنية، مروراً بمحطة المدينة التعليمية، إنتهاءاً بمحطة الرفاع.
مراحل إنشاء مترو الدوحة
- تم تصميم مشروع مترو الدوحة علي أن يتم إنجازه في عام 2020، ورغم التحديات الكبيرة التي تمر بها الدولة القطرية والحصارات المستمرة من الدول المحيطة والتي من المعلوم أن لها مردود سلبي علي الاقتصاد القطري، ومع ذلك فقد استطاعت الدولة القطرية إنجاز المشروع في وقت قياسي وقبل الموعد المحدد له.
- ففي عام 8 مايو 2019 بدا الإطلاق التجريبي للمترو، في الجزء الأول من الخط الأحمر من محطة القصار شمالاً حتى محطة الوكرة جنوبا، وهذه الجزء من الخط الأحمر يحتوي علي 13 محطة تم تشغيلهم أثناء الإطلاق التجريبي من أصل 18 محطة.
- وساهمة عملية الإطلاق التجريبي لمترو الدوحة في بناء قاعدة لعملائها قبل الإطلاق الكامل لشبكة المترو، كما سهمت في عملية تعريف المواطنين علي المترو وعلي الخدمات المقدمة من خلاله حتي يكون مألوفاً أثناء إطلاق الشبكة بشكل كامل.
- وصاحب إطلاق الفترة التجريبية ، إطلاق خدمة مترو لينك وهي عبارة عن مجموعة من الحافلات تعمل في محيط محطات المترو بشكل مجاني لنقل المواطنين من وإلي المحطات، بالإضافة إلي إنشاء أماكن لركن السيارات.
- وفي الواحد والعشرون من شهر نوفمبر من العام ذاته أطلقت ” الريل ” اعلنا عن التشغيل التدريبي للخط الذهبي والذي يعتبر بمثابة داعم لخطه الأحمر، والخط الذهبي يخدم مناطق هامة وحيوية جداً ويتدفق إليها المواطنون يومياً بغزارة مثل مناطق، سوق واقف، والسد، والمدينة الرياضية، وغيرها من المناطق الهامة، وأصبح بمثابة حلقة وصل بين شرق وغرب العاصمة ” الدوحة “.
- وواصلت الشركة السرعة الكبيرة في إنجاز المشروعات عندما أعلنت في العاشر من ديسمبر للعام ذاته؛ عن بدأ التشغيل التجريبي للخط الأخضر لمترو الدوحة، وهذا الخط يحتوي علي 11 محطة من بينهم المدينة التعليمية، لذا أطلق عليه ” الخط التعليمي ” لوقوع المدينة التعليمية في نطاقة، وهذا الخط ممتد من الرفاع إلي المنصورة.
ثِمار إنشاء مترو الدوحة
- ساهم بشكل كبير في تخفيف الضغط المروري وحركة الازدحام، فضلاً عن تقليل عواد السيارات والتكدسات وتغير نمط وحياة المجتمع من خلال التنقلات المختلفة.
- وسيلة نقل مريحة جداً وسريعة، فعلي سبيل المثال المسافة ما بين الوكرة جنوبي العاصمة إلى منطقة الدفنة شرقا تستغرق حوالي ساعة بالسيارة ناهيك عن القيادة المتعبة في أوقات الذروة والازدحام وما إلي ذلك، وبعد إنشاء المترو أصبحت المسافة مقتصرة علي بضع دقائق.
- إطلاق مبادرة “اركن وتنقل” والتي تحث الشعب القطري علي ركن سياراتهم في أماكن مخصصة بطاقة استيعابية هائلة، بجوار محطات المترو لحثهم علي استخدام المترو وتقليل استخدام وسائل النقل الخاصة، والجدير بالذكر أن مبادرة ” اركن وتنقل ” هي مبادرة مجانية تماماً.
- وهناك أيضاً بعض الخدمات الأخرى مثل ” مترو لينك ” التي تجوب المحطات لنقل المواطنين ذهاباً وإياباً من المحطات براحة تامة، وخدمة “مترو لينك ” مفعلة في المناطق المحيطة بمحطات المترو.
- ومما هو معروف علي الشعب القطري هو اعتيادهم علي استقلال السيارات الخاصة، إلا أن مترو الدوحة بمراحله الثلاث انتقل بهم نقله نوعية كبيرة ففي فترة التشغيل التجريبي ، وفي مدة لم تتعدي الشهرين قام باستقلال مترو الدوحة أكثر من 1.082 مليون راكب، خلال مرحلة تجريب الخط الأحمر فقط.
- وبعد إطلاق الخط الأخضر بثمانية أيام فقط في الاحتفالات بيوم الوطني للبلاد “18 ديسمبر ” الماضي، سجت الشركة استقلال 333 ألف راكب.
قيمة تذاكر مترو الدوحة بالريال القطري
- أولا التذكرة والبطاقة الاقتصادية : أعلنت شركت الريل القابضة لمترو أنفاق الدوحة عن قيمة تذكرة التذكرة الاقتصادية لرحلة واحدة وهي 2 ر. ق وسعر التذكرة التي تستخدم ليوم واحد هو 6 ر. ق، وأعلنت أن سعر البطاقة الاقتصادية ( بدون رصيد ) هو 10 ر. ق وهذه البطاقة قابلة لإعادة الاستخدام لأكثر من مرة، ويتم إصدار هذه البطاقة لأي شخص يبلغ من العمر 5 سنوات فما فوق، ولا حق له في البطاقة المخفضة، ويمكن شرائها عن طريق أجهزة شراء التذاكر في المحطات أو من خلال الباعة المرخصين.
- ثانياً التذكرة والبطاقة الذهبية : واعلن شركة الريل أن قيمة التذكرة الذهبية 10 ر. ق للتذكرة ذات الاستخدام الواحد، والتذكرة التي تستخدم ليوم واحد سعرها هو 30 ر. ق، أما بالنسبة لسعر البطاقة الذهبية وهو 100 ر. ق وهي بطاقة قابلة لإعادة الاستخدام مثل الاقتصادية، وتصدر هذه البطاقة لأي شخص يبلغ 5 سنوات أو أكثر ويرغب في شراء البطاقة الذهبية، ويمكن شرائها من مكاتب النادي الذهبي الموجود في جميع محطات مترو الدوحة.
- ثالثاً التذكرة والبطاقة محدودة الاستخدام : وقد حدد الشركة سعر شراء التذكرة ذات الاستخدام الواحد وهو 2 ر. ق للاقتصادية والعائلية؛ وبالنسبة للذهبية فقيمتها 10 ر. ق، وحددت سعر التذكر ذات الاستخدام ليوم واحد بسعر 6 ر. ق للاقتصادية والعائلية و سعر 30 ر. ق للذهبية، وهذه التذاكر محدودة الاستخدام لا يصدر منها أي نوع من البطاقات.